Danske virksomheder holder vejret midt i totalt fragtkaos: »Vi kan gå glip af hele julesalget«

På et containerskib uden for New Yorks havn befinder sig to containere, som danske Lars Mansfeld-Giese holder særligt øje med. Han er administrerende direktør for virksomheden Real Coffee, som sælger kaffekapsler til blandt andet det amerikanske marked. Containerne er på et skib, der som stribevis af andre har lagt sig i en hastigt voksende kø ud for New York. Lige nu sker der ingenting i havnen, efter at 45.000 amerikanske havnearbejdere natten til tirsdag gik i strejke. Ingen varer kommer ind og ud, og det er på vej til at udvikle sig ganske alvorligt for en lang række virksomheder. Særligt problematisk er det for Real Coffee. For i de to containere er der værdier for fem millioner kroner eller omkring ti procent af det, som virksomheden årligt omsætter for. Her er helt almindelige kaffekapsler, som skal sælges til amerikanerne via Amazon. Men der er også særlige julekalendere, hvor forbrugerne hver dag i december kan åbne en låge og smage en ny slags kaffe. Det skulle meget gerne snart i land, så amerikanske kaffedrikkere kan købe kalenderen inden jul. »Vi har flere tusinde julekalendere i de her containere, og de skal helst til salg fra midten af oktober og frem til 1. december,« siger Lars Mansfeld-Giese. Han ved ikke meget om, hvad udsigterne er til at få containerne i land. »Vi har fået at vide, at hvis strejken tager en til to dage, vil det nok tage 14 dage, inden vores containere kommer i land. Tager det længere tid, har vi fået at vide, at der vil gå fuldstændig ged i hele logistiksystemet,« siger direktøren for Real Coffee. Han fortæller, at det for virksomheden er store værdier, som befinder sig på containerne ved New York. Det er særligt vigtigt, at de kommer i land, inden julesæsonen begynder. »Det er rigtig mange penge for en lille virksomhed som vores, og navnlig hvis vi går glip af hele julesalget på Amazon,« siger Lars Mansfeld-Giese. Første strejke i 50 år Real Coffee er en af mange virksomheder, som lige nu holder vejret. For hele tiden kommer der nye skibe til de amerikanske østkyststater, efter det ved midnat, amerikansk tid, stod klart, at langvarige forhandlinger om en ny seksårig overenskomstaftale med de amerikanske havnearbejdere ikke nåede i mål. Strejken, som er den første i næsten 50 år, brød derfor ud, og titusinder af havnearbejdere forlod deres arbejdsplads i 36 havne fra Houston til Miami og New York og gik hjem. Dermed lukker de havne, som håndterer mere end halvdelen af importen til USA og 68 procent af den samlede eksport. Alene i havnene i New York og New Jersey efterlades 100.000 skibscontainere urørte, indtil arbejderne må vende tilbage, fortalte direktør for havnemyndighederne Rick Cotton mandag aften. »Forhåbentlig bliver strejken kortvarig, og så vil effekten være højere fragtrater, som vil være til irritation for virksomhederne. Bliver strejken ved, vil fragtraterne forblive permanent høje, og virksomhederne vil få svært ved at få varer ind,« siger Peter Bay Kirkegaard, seniorkonsulent i Dansk Industri. Der er store summer på spil – ikke mindst for amerikanerne. Ifølge beregninger fra J.P. Morgan Chase vil strejken koste 25-30 milliarder kroner om dagen. Mærsk midt i krisen En af dem, som står midt i hele kaosset, er danske Mærsk, som normalt sender adskillige containerskibe ind og ud af de amerikanske østkysthavne. Lige nu er den store danske virksomhed dog tavs om situationen og henviser i stedet til en meddelelse, som Mærsk sendte ud til kunderne mandag aften, kort inden strejken begyndte. »En potentiel arbejdsafbrydelse vil have indvirkning på forsyningskæderne, hvilket vil føre til forsinkelser i godsbevægelser, øgede omkostninger og logistiske udfordringer for virksomheder, der er afhængige af amerikanske østkyst- og golfhavne,« hedder det blandt andet. Mærsk er en af få virksomheder, som potentielt også kan nyde godt af situationen. For fragtraterne er på vej op, i takt med at flere og flere skibe ender i kø foran de ramte havne i USA. Men tirsdag er Mærsk-aktien faldet med næsten fem procent »Det burde give anledning til stigninger. Men det her har været en ulykke i slowmotion, som man længe kunne se komme. Derfor er aktien steget meget den seneste tid, og jeg tror, investorerne nu hiver lidt gevinster hjem,« siger Mikkel Emil Jensen, analytiker fra Sydbank. Han siger, at raterne kan komme højere op, i takt med at strejken trækker ud. »Trækker det her ud i flere uger, kan konsekvenserne blive ret voldsomme, og fragtraterne kan komme markant højere op. Men på et tidspunkt finder man en løsning, og så står man i en situation, hvor man skal handle for mange containerskibe, og det vil presse raterne ned,« siger Mikkel Emil Jensen. Lang strejke vil få konsekvenser En af de danske virksomheder, der lige nu holder skarpt øje med strejken, er den danske tøjgigant Bestseller, som blandt andet står bag mærkerne Jack & Jones og Vero Moda. Det fortæller logistikdirektør Allan K. Kjærgaard. »Vi forbereder os på det, men det rammer os ikke lige nu. Vi har ikke sindssygt meget eksport til USA og Canada. Det er klart, at på de ruter, der direkte involverer Canada og USA, bliver vi selvfølgelig ramt på dags dato. Men i det store billede påvirker det os ikke.« Opgaven for Bestseller er primært at finde andre havne, der kan hjælpe, for eksempel i Canada. Men hvis alle gør det, er der ikke kapacitet nok. Lige nu er der nemlig begrænset ledig kapacitet på verdenshavene. Det betyder, at næsten alle skibe, der er tilgængelige, sejler med næsten alle de containere, de kan. Hvis strejken varer et par uger, vil det derfor få konsekvenser for Bestseller, fordi der kan komme mangel på skibe, understreger Allan K. Kjærgaard. »De skibe, der skal sættes ekstra ind for at kunne sejle udenom og måske sejle til vestkysten, skal tages fra andre ruter. Derfor kan det påvirke os indirekte,« siger han. Ved mere om en uge Den danske slagterigigant Danish Crown vil ikke med det samme blive ramt af strejken. Først om en uge eller halvanden vil man kunne slå fast, om det kommer til at ske. Det fortæller pressechef Jens Hansen. »Vi har forberedt os, og vi forbereder os selvfølgelig stadig på at kunne håndtere det bedst muligt. Samtidig handler det også om at følge med i, hvad der egentlig sker de kommende dage. Så må vi se, hvor vi er. Vi har haft nogen til at kigge på, hvilke alternative muligheder der reelt er, og så finder vi ud af, hvordan vi håndterer situationen, hvis den bliver længerevarende.« Hvis strejken varer mere end et par uger, forventer I så, at det vil ramme jer? »Det kan vi ikke sige lige nu. Det afhænger af, om der kan findes alternative løsninger. Sagt på en anden måde er der måske 20 procent chance for, at det, der lige nu virker som vores bedste bud på, hvordan situationen kan se ud om 14 dage, holder stik. Derfor giver det ikke mening at gisne om det.« Nogenlunde det samme fortæller Christian Fischer Hill, der er indkøbsansvarlig hos Arla. Her har man i skrivende stund containere på vej ind mod østkysten i USA, hvortil mejerigiganten primært sender mælkepulver, smør og ost. »Alt efter hvor lang tid strejken kommer til at vare, vil vi selvfølgelig komme til at se en påvirkning. Men på nuværende tidspunkt har det ikke de store konsekvenser for os,« siger Christian Fischer Hill. Mejerigiganten Arla forbereder sig på forskellige scenarier, hvor det mest afgørende er, hvor lang tid strejken kommer til at løbe. »Vi bliver ved at producere, og hvis vi ikke kan få varerne ind gennem skibsmarkedet, skal vi nok gøre noget andet. Det involverer lagerplads for eksempel. Eller at der er andre markeder, som skal opbevare nogle varer for os,« siger Christian Fischer Hill fra Arla. Strejken kommer på et tidspunkt, hvor skibstrafikken har været påvirket af uroen i Det Røde Hav, hvor den iranskstøttede Houthi-bevægelse har angrebet vestlige skibe, som ikke længere sejler gennem Suezkanalen, men i stedet er nødt til at tage den lange tur syd om Afrika. Det har været med til at forsinke transporterne og skrue op for priserne på at få fragtet varer med skib. https://www.berlingske.dk/virksomheder/danske-virksomheder-holder-vejret-midt-i-totalt-fragtkaos-vi-kan-gaa